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より緻密に音楽を再現するハイエンドオーディオに匹敵。

CDやUSBメモリーなどに録音されているデジタル信号をアナログの音楽信号に変換するD／Aコンバーターの性能は音質に大きく影響します。DIATONE SOUND. NAVIは、高級カーオーディオさえ「DA-PX1」以外では搭載されたことのない32bitD／Aコンバーターをカーナビとして初めて装備*。デバイスには、TIバーブラウン社製アドバンスドセグメント方式を採用。ハイエンドオーディオに匹敵する緻密で臨場感あふれる原音楽再生を実現します。

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2012年7月4日発売、国内市販カーナビ市場において。当社調べ。

業界最高水準*のきめ細かな演算で高次元の音質調整を実現。

グラフィックイコライザーなどの音質調整機能は、DSPによるデジタル信号の演算精度でそのクオリティが決定されます。DIATONE SOUND.NAVIは、業界最高水準*となる40bit高精度演算DSPを搭載。その精度は、高音質を謳うカーナビの24bitDSPと比べて65,536倍、ハイエンドカーオーディオの32bitDSPの256倍という緻密な演算を実現。微細な音までクリアに再現し、まるでリスニングルームで聴いているような立体感のある音楽を奏でます。

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2012年7月4日発売、国内市販カーナビ市場において。当社調べ。

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DSP：Digital Signal Processor

時間揺らぎを根本的に解決し、音の実在感を高める。

カーオーディオでは「DA-PX1」で初めて採用した*「メモリーコレクター」を搭載。デジタル信号を大容量メモリーに格納し、それを正確な基準クロックで読み出すことで、原理的に音質への時間揺らぎ（ジッター）の影響を除去。緻密で情報量が豊富な音を再現します。

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2008年12月発売。

ナビ部とオーディオ部を独立配置し、ノイズ流入を徹底排除。

高音質再生を実現するには、ナビ基板から発生するノイズをオーディオ基板に伝えないことが重要です。そこで、オーディオ基板とナビ基板のシャーシを完全に分離させた独立シャーシ構造を採用。ノイズの流入を排除しました。

逆転の発想でノイズの影響を大幅に低減。

入力信号のレベルを大きくするとノイズの影響を受けにくくなります。そこで従来のパワーアンプに対して増幅率を1／3に抑えたNXP社製新開発パワーアンプICを採用。入力信号のレベルを3倍にし、周辺ノイズの影響を大幅に減少させました。

徹底した試聴によって生み出された高音ハンダ。

基板上のパーツはすべてハンダによって接続されるため、ハンダの質が音に大きく影響します。DIATONEは3年以上の年月をかけて徹底的な試聴を繰り返し、独自の音響ハンダ「DIATONE SOLDER」を開発。高品位な信号伝送を可能にしました。

原音楽再生というDIATONE思想を結集させた至高のカーオーディオ。

先進のD／A変換技術や独自のデジタル処理技術によって、かつてない高音質再生を実現したデジタルプロセスセンターDA-PX1。そして、その技術と思想を受け継ぎ、カーナビの概念を覆す圧倒的な高音質を実現したDIATONE SOUND.NAVI NR-MZ60シリーズ。その音質と優れた機能が評価され、カーオーディオ専門誌『オートサウンド』（株式会社ステレオサウンド発行）が選ぶ【Auto Sound Grand Prix 2008ゴールデンアワード】（DA-PX1）と【Auto Sound Grand Prix 2012ゴールデンアワード】（NR-MZ60シリーズ）を受賞しました。